機艙就像個小型動力廠
一、推進器的種類
1.駛上駛下型高速渡輪（ROPAX）->麗娜輪，車子還能開上去
2.水噴射推進/推進器->
麗娜輪、海洋拉拉號，噴嘴上有個蓋子可以和起來歐(如下圖)
3.葉輪推進器VSP(Voith Schneider propellers)->
常使用在需要靈活操控性的船隻上~ 例如拖船~360度任何方向皆可產生推力，不過這種保養費用高
4.SRP->一樣常用於須量靈活控制的船舶~拖船
一樣可以原地360度轉
5.結論:推進器的rpm不能太高也不能太低
太高只會打出氣泡會沒舵效
太低也無舵效
為了維持推進器的功率維持
所以會加減速器
二、機艙系統種類
主輔機系統->主機要維持轉數才不會傷主機
熱交換系統(水冷系統)
加熱系統
三、燃油種類
1.重油(HFO)-> >其特點是分子量大、黏度高
主機通常用的重油，粘度比較大，需要加熱才能輸送和燃燒
另外補充拖船沒有使用重油
因為他沒有鍋爐可以燃燒~
2.輕油(DO)->常用於應急發電機用油
MDO類似於HFO，也就是主機通常用的重油，粘度比較大，需要加熱才能輸送和燃燒、滑油
3.再來就是2019年台灣也要實施低燃油規定
2018年還是在宣導並補助的階段
4.滑油:不容許高溫(因為黏性降低)
及低壓->均會警報響起且停車
4.滑油:不容許高溫(因為黏性降低)
及低壓->均會警報響起且停車
四、推進原理
當然要靠引擎來推動囉
引擎又可以分汽油及柴油
再根據衝程數不同
分為二行程及四行程引擎的原理
當然要靠引擎來推動囉
引擎又可以分汽油及柴油
再根據衝程數不同
分為二行程及四行程引擎的原理
一次上下
https://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=31
大型商船使用的內燃機引擎都是柴油引擎
原因是柴油機可以使用
揮發性較差的柴油以及劣質燃油作為燃料，
基於熱效率與燃料成本兩個因素作為考量，
柴油機在船用引擎中有著不可動搖的地位。
船用柴油引擎會採用連桿傳動
所以船上沒有火星塞點火是用壓縮點火
http://mtest.idv.tw/download/data/2-3-marine/%E8%88%B9%E8%88%B6%E4%B8%BB%E6%A9%9F-1(980920).ppt
五、SOLAS規定失去電力時
需在45秒內恢復動力
->拖船沒電不會停車因為不是空氣啟動的
->商傳沒電，pump當掉會停車
二次上下
進壓爆排
https://forum.gamer.com.tw/Co.php?bsn=60545&sn=23481
柴油引擎
https://classroom.u-car.com.tw/classroom-featuredetail.asp?cfsid=31
大型商船使用的內燃機引擎都是柴油引擎
原因是柴油機可以使用
揮發性較差的柴油以及劣質燃油作為燃料，
基於熱效率與燃料成本兩個因素作為考量，
柴油機在船用引擎中有著不可動搖的地位。
船用柴油引擎會採用連桿傳動
所以船上沒有火星塞點火是用壓縮點火
機艙可以只有一缸點火即可
跟車子不一樣需要四缸都點火
但說真的緊急倒俥真的很傷主機
加上船舶停車時的慣性並不會停止移動
所以進出港時這有問題一定要告訴引水人~
因為操作性能變差了~
另外海事調查時可以看機艙紀錄紙http://mtest.idv.tw/download/data/2-3-marine/%E8%88%B9%E8%88%B6%E4%B8%BB%E6%A9%9F-1(980920).ppt
五、SOLAS規定失去電力時
需在45秒內恢復動力
->拖船沒電不會停車因為不是空氣啟動的
->商傳沒電，pump當掉會停車
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