一、請將下列名詞中翻英，並扼要解釋之：
(1)地主港(5 分):landlord port.
其擁有與開發港下層基礎設施，再出租給民間業者，而民間業者擁有與營運上層基礎設施。
資料來源:
地主港模式:
https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E5%9C%B0%E4%B8%BB%E6%B8%AF%E6%A8%A1%E5%BC%8F
105 年公務人員普通考試試題:
http://www.public.tw/prog/dannyer/exam_papers130130/Uploads/105%E6%99%AE%E8%80%83-%E6%B8%AF%E5%9F%A0%E7%B6%93%E7%87%9F%E7%AE%A1%E7%90%86%E6%A6%82%E8%A6%81.pdf
(2)繫船浮筒(5 分):Mooring Buoy.
綁住船舶的大浮筒，浮筒的目的是醒目且方便停船的人繫纜，而浮筒則靠鐵鍊固定在海底。浮筒泊位收費比碼頭便宜，如果不是需要裝卸貨物，或碼頭客滿的時候，精打細算的船長可能會選擇浮筒泊位來停船。
功能是做為滯港船、船舶小修或移泊受檢船隻停靠使用，船舶繫泊在浮筒的費用也較低。目前高雄港設有浮筒，共19只，可指泊14艘船舶，如同多出14座碼頭！
比如說調整船期.船舶未營運.小修整船舶設備就把船帶到浮筒去繫泊了 繫了浮筒.船當然就不會跑啊，港內要繫上雙浮筒，航道經不起船因水流來個大迴轉後還要讓船通行，不用下錨，避免在海底的浮筒錨鍊纏繞，但船上仍有下錨備便。
另和上述原因不一樣喔那就是"油輪" 因為油輪屬於高危險船為了避免油輪在裝卸貨時發生火災等等危險所以油輪也會採用繫在浮筒上來裝卸貨油 ，
資料來源:
https://www.google.com/search?q=%E7%B9%AB%E8%88%B9%E6%B5%AE%E7%AD%92&oq=%E7%B9%AB%E8%88%B9%E6%B5%AE%E7%AD%92&aqs=chrome..69i57.1385j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://www.facebook.com/PortofKaohsiung/posts/815046941979710?__cft__[0]=AZV5KUjNeRQjDaaeuSbc_8BbA-tRcIuMpfyRof8oRmTWzlTAQ0jdTKF-RSYRqevMcpA_rv6CkyAQE3QAhe4758RDS6fmOC65-eVQCwN7MiGeR21fA2ylshXZQ026iqfrq-Dxn01SWCKsqzNaN4_UoBD3&__tn__=%2CO%2CP-R
https://marinefans.org/modules/tad_discuss/discuss.php?DiscussID=3742&BoardID=2
(3)錨地(5 分):Anchorage
錨地是指有天然掩護或人工掩護條件能抵禦強風浪的水域，船舶可在此錨泊、等待靠泊碼頭或離開港口。錨地也要求有足夠的水深，使拋錨船舶即使在較大風浪所引起的升沉與搖擺情況下仍有足夠的富裕水深
現階段港務公司訂有
臺灣港務股份有限公司各國際商港錨泊使用管理規定，目的為避免船舶長時間佔用港外錨地以致錨位不足，導致進出港船舶無法於錨區
等候，暨提升本公司轄管錨地使用效率及船舶航行安全，特訂「國際商港錨泊使用管理規定」，加強錨區管理。
資料來源:
https://wiki.mbalib.com/zh-tw/%E9%94%9A%E5%9C%B0
防波堤是港口保護設施之一，目的是阻止或減少波浪對港口水域運動的影響，以及防止海岸漂砂進入港內沉積，一般設置在港口最外圍海域中，外觀上就像兩隻強壯的手臂，保護著港內船舶與設備的安全。
資料來源:
http://ship.nmmst.gov.tw/ship/shipother/33
(5)信號台(5分)Vessel Traffic Control Section or Signal Station
透過港區設置有雷達、無線電系統、電腦及顯控系統、閉路電視系統、特高頻無線電探向儀等高科技設備，該等設備針對港區半徑二十海浬服務範圍內各式船舶實施連續性之偵測、追蹤，並將所得資訊傳回VTC塔台內加以整理分析，使管制人員可即時瞭解港內、港外船舶動態，可對海上航行船舶提出航行指導與警告訊息，防止海上意外事故發生；增進港埠營運效率，並可有效降低船舶碰撞事故之發生，預防海洋污染。
資料來源:https://kh.twport.com.tw/chinese/cp.aspx?n=B51338D078EA86AB
三、請問港埠經營行銷在選擇市場涵蓋策略時，必須考慮哪些關鍵要素?
1.各港資源
2.產品之同質性
3.產品在其本身生命週期中所處的階段
4.市場之同質性
5.競爭對手之行銷策略
‵補充:港區之優勢:
港區土地遼闊
貨物往來便捷、貨源充沛
航線密集、轉運便利
鄰近工業區、加工出口區及科學園區
連接高速公路/聯外交通便利
鄰近機場/海空聯運
資料來源:https://www.ceci.com.tw/WebBook/CET/39/all.pdf
四、為創造自由及無障礙之流通環境，我國提出自由貿易港區概念，並在各海港設置自由
貿易港區。
(1)請分別就自由貿易港區之設計理念、定義及主管機關進行說明。(7分)
設計理念:
定義:
經行政院核定的國際港口、航空站等，設定一個管制區域，在這個區域範圍內從事貿易、倉儲、物流、貨櫃（物）之集散、轉口、轉運、承攬運送、報關服務、組裝、重整、包裝、修理、裝配、加工、製造、檢驗、測試、展覽或技術服務之事業，原則可以不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等的限制。
所謂「自由港區事業」（Free Trade Zone, FTZ），依據「自由貿易港區設置管理條例」
第 3 條之定義，係指經行政院核定於國際航空站、國際港口管制區域內；或毗鄰地區劃
設管制範圍；或與國際航空站、國際港口管制區域間，能運用科技設施進行周延之貨況
追蹤系統，並經行政院核定設置管制區域進行國內外商務活動之區域。
主管機關:
依據「自由貿易港區設置管理條例」第 4條:本條例之主管機關為交通部。
資料來源:
https://taiwan-ftz.com/#2
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=A0020051
(2)所具備足以吸引廠商投資之利基為何？(10分)
1.境內關外設計
2.賦稅優惠
3.貨物加值
4.貨物自由流通
5.港區事業自主管理
6.單一窗口服務
其他:免保證金、無存倉期限、可按月彙報、無資本限制、委託加工模式便利、大陸管制性貨品可入區、製造業可進駐及免營業稅
一、境內關外的觀念設計
自由貿易港區視同國境內關稅領域以外之經貿特區，貨物在此區自由流通，可不受輸出入作業規定、稽徵特別規定等之限制。
二、港區事業採完全自主管理
自由貿易港區內事業之管理，將以高度的廠商自主管理制度，取代政府管理現制，降低政府實質介入，以使自由貿易港區內之貨物及人力得以迅速流通，廠商自主管理，貨物免審、免驗、免押運。
三、區內貨物、設備免稅
自由貿易港區事業自國外運入區內供營運之貨物（包括為他業者從事倉儲、物流、組裝、重整之貨物）及自用機器、設備免徵關稅、貨物稅、營業稅、菸酒稅、菸品健康福利捐、推廣貿易服務費及商港服務費。
四、貨物自由流通
貨物（含大陸貨品）由國外或國內其他自由貿易港區進儲，或自由貿易港區貨物輸往國外或其他自由貿易港區，僅須依照規定（以電子傳輸之標準格式或書表）向海關通報，經海關電子訊息回復完成檔案紀錄後，即可將貨物進儲或運往國外。
五、貨品可從事高附加價值之深層次加工
自由貿易港區貨品可進行重整、加工、製造，可以從事另組件之組裝等較深層次加工，將可充分發揮我國在高附加價值產品製造方面的優勢，從事物流之自由港區事業，經專案核准得委外做實質轉型之加工，強化我國全球運籌競爭力。
六、引進商務活動
為便利外籍商務人士進入自由貿易港區從事商務活動，將協調相關主管機關於現行法令制度下，彈性放寬國際商務人士（包括大陸人士）申請入境簽證之程序，同時區內亦提供展覽、貿易活動機能。
七、活絡資金流通
區內得設金融分支機構，從事外幣匯兌及外匯交易、並得設控股公司從事海外投資。
八、行政單一窗口化
港區內的行政管理及行政輔助事項授權港區管理機關辦理，或由目的事業主管機關於區內設立辦事處專責處理，以提升行政效率，達到單一窗口的功效。
資料來源:
https://taiwan-ftz.com/#2
(3)請協助港務公司試擬在自由貿易港區內可行之業務模式。(8分)
常見經營模式:
一、 委託加工
(一) 單一製程：A廠商自國外輸入零件後，委託一家課稅區業者進行組裝，於自由貿易港區內完成檢驗後，運往國外。
(二) 多製程：A廠商自國外輸入零組件，委託多家課稅區廠商將零組件結合製成半成品或成品後，送回自由港區復運出口。
二、 簡易加值
業者自國外進儲商品後，於自由貿易港區內進行簡易加工、倉儲、配銷、包裝等活動後，運往國外。
三、 發貨中心
貨物進儲到自由貿易港區存放(亦可於區內進行簡單加值如貼標分裝等作業)後，出口至國外。
另下列舉較常見之操作經營型態:
一、承租港區設施作為自有倉儲:從事自有貨物通關、儲存、運輸及自由貿易港區相關加值作業。
二、承租港區設施作為公共倉儲:協助第三者之貨物通關、儲存、運輸及自由貿易港區相關加值作業
三、分租港區事業設施作為自有倉儲:若考量貨物儲運規模較小，全權委由已進駐之港區事業協助從事貨物通關、儲存、運輸及自由貿易港區相關加值作業。
四、使用港區事業設施代為操作:若考量貨物儲運規模較小，可無需申請設置成為自由貿易港區事業，全權委由已進駐之港區事業協助從事貨物通關、儲存、運輸及自由貿易港區相關加值作業。
由於港區內自主管理(港埠作業民營化)，尚有其他營運模式可待事業需要開創與客製化。
資料來源:
http://www.taiwan-ftz.com/mode
https://kl.twport.com.tw/Upload/C/RelFile/CustomPage/316/22c16417-0157-41ee-8b41-6ed8602cb907.pdf
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