一、請說明下列有關臺灣商港之經營及管理現況:
1. 依據商港法之規定，商港之經營及管理業務的負責機關為何?
(1)國際商港：由主管機關設國營事業機構經營及管理；管理事項涉及公權力部分，由交通及建設部航港局（以下簡稱航港局）辦理。
(2)國內商港：由航港局或行政院指定之機關（以下簡稱指定機關）經營及管理。
2. 實務上，臺灣各商港(含離島)經營業務的負責機關為何?
臺灣港務公司轄管基隆港、臺中港、高雄港、花蓮港、臺北港、蘇澳港及安平港等七大國際商港，並受委託經營布袋港及澎湖港兩個國內商港
二、在國際商港內，影響貨櫃碼頭營運績效的因素可分為二大類，包括:
1. 內部因素(企業可以自控部分);
2. 外部因素(受外界影響且企業難以自控)。
請針對這二大類因素分別列舉其影響因素，每類因素至少列出 3 項並說
明之。
內部因素:
基本設施:碼頭聯外交通動線便利性、新興港口行銷不易、退租貨櫃碼頭閒置、貨櫃碼頭使用率較低
外部因素:
水深不足無法靠萬 TEU 級以上船舶、東北季風較強作業困難、潮差較大作業較困難、港區背後腹地不足
貨量不足競爭壓力激增、近洋航線為主、歐美主幹航線減少、港埠物流產業群聚未形成
資料來源:103年我國港埠公司化後貨櫃港碼頭營運模式之探討
補充港務公司內外部問題:
內部:在內部的問題方面，包括了深水碼頭不足及腹地太小，應更加積極規劃擴充硬體設施，因應自由經濟示範區政策，擴大自由貿易港區面積與興建倉儲設施與招商，隨著兩岸快捷客貨業務興起，研擬港埠設施與海關之相關檢疫與通關等配套措施。隨著航港體制改革，港務公司成立後，原各港務局轉調人員大量退離，造成港務公司人才斷層危機，因此組織變革後之人力移轉與人力資源規劃，以培養優秀港務人才是刻不容緩的議題。
外部:因應國際船舶大型化趨勢，形成樞紐港地位與硬體設施之擴充競爭，大型船隻僅可停靠深水港，再加上全球航運市場航商聯盟，使全球航線面臨軸心化趨勢，迫使臺灣面臨被邊緣化之挑戰。另外則是兩岸雖開放直航，惟行駛兩岸航線仍有侷限，使經營彈性受限。
資料來源:http://www.ceci.org.tw/book/104/web/20-27.pdf
三、請說明臺灣港務股份有限公司針對港區空氣污染防制有哪些具體措施。
特別針對港區營運及棧埠作業特性，規劃削減空氣污染排放物質之整體作法，以期有效提升港區空氣品質。
將針對港區不同的排放來源分別訂定有效的改善措施，主要排放源及具體措施包括：
(一)散雜貨裝卸及倉儲:推動使用密閉式自動化裝卸及建置密閉式(或遮閉式)倉儲設施，以減少裝卸及露天堆置可能產生的逸散性污染物
(二)機具設備:積極推動原為用油機具設備汰舊換新為用電或油電混合之機具設備
(三)營建工程:將相關污染防制措施納入契約規範要求廠商落實外，並將營建工地列入例行環境巡查範圍，確保施工廠商落實空氣污染防治措施。
(四)車輛:減少貨車廢氣排放量及怠速時間，要求貨車裝載運貨物離港前確實覆蓋防塵網並清洗車輛及將柴油車自主管理標章納入核發港區長期通行證之要件等為推動重點。
(五)船舶:採港區進行自主管理方式，推動港內自願性減量措施、港勤船舶使用低硫燃油、船舶進出港減速及設置使用岸電設施等措施。
資料來源:https://www.twport.com.tw/chinese/News_Content.aspx?n=B1198ACC99C540D0&s=7AB44F8A9CBB187C
https://scitechvista.nat.gov.tw/c/sfnM.htm
四、臺灣各大港埠內，含括有各種貨棧、儲庫、碼頭等營運空間，其招商與
引資策略，會影響未來招商項目的營運體制與其經營模式。請您述論：
可能會影響港埠招商引資的 5 項經營環境議題。
持續推動自由貿易港區招商，
1.物流貨源腹地擴大化，但港區土地有限以及相關法規之限制。
2.海關之管制對自由貿易港區貨物之流通仍有一定程度之影響，加速通關作業效率是關鍵。
3.改建碼頭及櫃場，增加裝卸作業能量，滿足船舶大型化需求
4.建構完整之轉運與聯外路網，改善周邊道路交通效率與安全
5.建置資料倉儲與資料加值應用
http://www2.nkust.edu.tw/~hgyang/pm020.pdf
https://www.cy.gov.tw/AP_Home/Op_Upload/eDoc/%E5%87%BA%E7%89%88%E5%93%81/103/1030000042-%E6%88%91%E5%9C%8B%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E5%95%86%E6%B8%AF%E7%AB%B6%E7%88%AD%E5%8A%9B%E4%B9%8B%E6%8E%A2%E8%A8%8E-1030000041010200774p(%E9%81%AE%E9%9A%B1%E7%89%88).pdf
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